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薄膜电容CBB21-400V-103J

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产品用途及特点:

广泛应用于高频、直流、交流和脉冲电路中,无感结构,损耗少,内部温升小,可承受高脉冲,大电流,耐高频100KHZ,容量变化少,负温度系数

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产品参数 / Product Details

  • 【产品型号】CBB21-400V-103J
  • 【所属分类】CBB21电容
  • 【本体高度】10mm
  • 【电容量】0.01μF
  • 【本体厚度】9mm
  • 【容量编号】103
  • 【本体宽度】5mm
  • 【主要材料】金属化聚丙烯
  • 【额定电压】400VDC
  • 【引线间距】7.5mm
  • 【测试电压】1800VDC
  • 【引线长度】3-22mm
  • 【标准偏差】J(±5%)
  • 【引线直径】0.6mm
  • 【损耗角正切】tanδ≤0.0010 1KHz
  • 【绝缘电阻】IR≥15000MΩ IR≥6000S(MΩ/μF)
  • 【温度范围】-40℃~+110℃
如需了解其它参数请通过右侧电话或者微信 QQ咨询

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推荐阅读 / Product Details


近几年,新能源汽车行业政策频出,各地密集出台相关政策大力推广新能源汽车的使用,必将刺激对薄膜电容器产生较大需求。因此,未来薄膜电容器在新能源及新能源汽车领域的应用将是主要发展方向。汽车里面一般有三个地方会用到电容器:储能、电机和电控。在新能源汽车电源部分的设计中,需要采用高耐压的电容器进行平滑和滤波的应用,汽车内部通常工作环境恶劣,要求电容器耐高温性能强、可靠性高,寿命长,薄膜电容相比铝电解电容具备较大的优势。因此第一代丰田普锐斯混合动力汽车采用的是铝电解电容,第二代普锐斯开始采用薄膜电容。薄膜电容在新能源汽车发展方面有很大的空间。

那么下面我们看下薄膜电容对应在新能源汽车方面应用特性


一、工艺特点


1.采用标准化定制的内部结构件,可以确保内部连接可靠和ESR更低,以及引出端子能够承受更大的扭矩力;


2.采用专用模具加工制造,可以保证产品引出端子的尺寸精度,从而可确保多个产品并联使用时一次性安装成功。


二、产品特点


1.特殊金属化聚丙烯/聚酯膜无感卷绕而成;


2.产品用高性能阻燃环氧树脂封装于阻燃塑壳中;


3.产品引出端子可与电控系统的IGBT直接连接以最大限度的降低回路电感量,电感低值10nH以下;


4.应用具有自主知识产权的国家专利技术制造;


5.产品具有很低的ESR、能耐受大的有效值电流Irms和峰-峰值电流Ipp;


6.可承受较高的非周期性峰值电压Us;


7.可直接替代平滑滤波电路中的电解电容,为电控系统的长寿命工作提供可靠保障。

看了以上的新能源汽车薄膜电容应用介绍希望能给您带来帮助,科技进步从细节做起。


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